El mercado de pases del Turismo Carretera está en auge con varios traspasos de equipos, cambios de marcas y retornos con vistas al certamen 2026 donde la gran novedad será el desembarco de BMW y Mercedes Benz.
Pero algo que hay que tener en cuenta en el apogeo de este nuevo campeonato que se avecina es saber qué autos quedan libres aún esperando la llegada de pilotos que puedan ocupar alguna de esas preciadas butacas sin dueño.
El primer equipo apuntado en tener dos autos libres es el Pradecon Racing. La estructura comandada por Alberto Jaime, que tiene base en Escobar, tendrá dos autos libres debido a las bajas de Otto Fritzler quien será piloto de Mercedes Benz y la baja de Marcos Landa, quien recientemente confirmó que no seguirá en la estructura por temas presupuestarios, de tal modo que el Camry y el Camaro del Pradecon están libres para la temporada que viene.
En el caso del Moriatis Competición, debido a la baja de Jeremías Olmedo por cuestión de reglamento (debe correr con Dodge, Torino o Toyota una temporada completa) tendrá el Ford Mustang a disposición para cualquier piloto de la grilla.
El Di Meglio Motorsport es otro equipo con una unidad libre, el equipo que regentea Rodolfo Di Meglio está construyendo un Dodge Challenger 0km que será puesto en venta una vez terminado, en tanto hay una posibilidad aun no concreta de que Lautaro De La Iglesia compita con un Toyota la temporada siguiente pero aún no hay nada confirmado.
Otra estructura que hasta ahora tiene un solo vehículo a disposición es el Trotta Racing de Chacabuco, el equipo de Esteban Trotta tiene en mente poner en pista tres Torino NG la temporada siguiente, hasta ahora en TC solo tiene confirmado a Agrelo y Fain mientras que en TC Pista aun no han confirmado a ningún piloto para participar con la marca y en el caso de Facundo Chapur, aún no está confirmada su continuidad.
El Maquin Parts contará con dos autos libres pero que estarán fuera de circulación y es que el equipo con sede en Venado Tuerto tendría libres un Toyota Camry que utilizó Gaston Ferrante y Alan Ruggiero y un Mustang que utilizó en esta temporada Juan Bautista De Benedictis, dichos autos quedarán en desuso por la reestructuracion del equipo que centrará los esfuerzos en los dos Mercedes Benz de Azar y Fritzler y en el único Toyota del equipo que conducirá José Manuel Urcera, en el caso de la unidad de Mauricio Lambiris hay que recordar que el piloto uruguayo adquirió el Ford de Juan Pablo Gianini y ese mismo auto fue transformado en un Mustang en la temporada anterior.
En el caso de algunos autos que quedarán fuera de pista de manera permanente serían el caso del Ford Mustang de Julian Santero quien dejará esa unidad para conducir uno de los BMW M4 que pondrá en pista el Fispa Corse, mismo caso será el de Kevin Candela quien se baja del Torino para subirse al segundo M4 pero que desarrollará su estructura, el Candela Competición.
Mientras tanto en Paraná se está construyendo un Ford Mustang 0km para Mariano Werner quien lo utilizará en 2026 dejando en desuso (por el momento) el Mustang que utilizó esta temporada y la pasada logrando cinco victorias con dicha unidad, cuatro en la temporada pasada y una victoria en este certamen.
Aún con el Gran Premio Coronación a la vuelta de la esquina y con un 2026 qué aún no inició, varios protagonistas deben definir su futuro de cara al año que viene, aún quedan lugares por definir en la grilla interminable del Turismo Carretera.
Por Tadeo Carrizo González
