La temporada 2025 del TC2000 transita su parte final y buena parte de los equipos ya comienza a delinear lo que será el 2026. Un de las escuadras que empezó a armar el año que viene es el Honda YPF Racing, que planea fortalecer su participación con la ampliación de su estructura y el arribo de nombres de peso.
El responsable del Honda YPF Racing, Sebastián Martino, pasó por Carburando Radio y comentó las ideas que evalúa para el próximo calendario. El cordobés detalló que anhela contar con uno o dos autos más dentro del equipo y señaló qué nombres le gustaría para ocupar esas butacas. Uno es Diego Ciantini y el otro es Ignacio Montenegro, con quien fueron campeones del TCR South America en 2023.
“Nosotros seguimos trabajando, la verdad que es queremos sumar el tercer piloto. A mi particularmente me encantaría que sea Diego Ciantini quien este en el tercer auto y porque no pensar en una cuarta unidad para Nacho Montenegro”, expresó Martino en primera instancia.
Y agregó: “Lo cierto es que Montenegro está desarrollando su carrera en el plano internacional, está compitiendo en el TCR World Tour y sabemos que esa es su prioridad número uno. Nosotros desde el equipo lo hemos apoyado siempre, en el 2023 fuimos campeones del TCR South America con él, apoyamos su trayectoria y siempre le dimos lo mejor. Ojalá pueda conquistar un título mundial, pero tampoco dejo de pensar en la posibilidad de hacer algo juntos el año que viene en TC2000”.
Montenegro y sus ganas de estar en TC2000
“Nacho” Montenegro compite actualmente junto al GOAT Racing en el TCR World Tour y es parte del programa de jóvenes pilotos de Honda. Sin embargo, el chubutense no oculta su intención de sumar mayor actividad deportiva y no le cierra la puerta a un regreso al TC2000, ya que estuvo cerca de sumarse este año junto al Honda YPF Racing.
Además, el patagónico volverá al automovilismo nacional como invitado de Leonel Pernía en los 200Km de Buenos Aires, que se corren este fin de semana. “No hubo mucho que pensar cuando llegó la propuesta para los 200Km, el único problema que había era que estoy un poco lejos, pero una vez que nos pusimos de acuerdo con Martino quedó más que claro que tenía ganas de venir a correr. A principio de año se había hablado y estuve muy cerca de correr la tercera SUV del equipo, me perdía la primera carrera porque me coincidía con el TCR World Tour, pero después no me chocaba ninguna otra fecha”, explicó el crédito de Rada Tilly.
Y concluyó: “Por una u otra cuestión no se pudo dar la construcción de la tercera SUV, hoy en día están en ese proceso. La situación me puso algo triste porque tenía ganas de contar con un calendario más movido porque al ser solo ocho eventos en el Mundial es muy poca la actividad que tengo durante el año y hacer dos categorías con autos muy similares era la idea, la misma marca también, realmente cerraba por todos lados, pero no prosperó, así que espero que la posibilidad se de en el futuro”.
Gentileza Carburando
