Un 17 de mayo, pero hace 45 años, Carlos Alberto Reutemann obtuvo el que fue el último triunfo de un piloto argentino en la Fórmula 1.
Fue en el Gran Premio de Bélgica en Zolder de 1981, donde “Lole” se impuso con el Albilad-Williams Racing Team tras obtener la pole position y marcar la vuelta rápida con 1’23.300.
En el podio, sin ánimo de festejo junto a Nigel Mansell (a su derecha) y Jacques Laffitte (a su izquierda)
Fue una carrera especial ya que todo el fin de semana estuvo marcado por la polémica: huelgas, reclamos por mayor seguridad, abandonos y choques accidentales a mecánicos, uno de ellos por parte del propio Reutemann.
La segunda posición la consiguió el Ligier del francés Jacques Laffite, quien partió en novena colocación, y el podio lo completó el británico Nigel Mansell con Lotus. Fue su 12° triunfo.
En el inicio de la carrera en Zolder lideró Didier Pironi con la Ferrari (Archivo CORSA).
Precisamente el campeonato mundial de pilotos de F1 1981 fue en el cual el santafesino logró el subcampeonato y que hasta el día de hoy mantiene la polémica.
En la misma temporada, ya en el TAG Williams Team, alcanzó el segundo puesto en Gran Bretaña y el tercero en Italia. En 1982, su último año, llegó a un segundo puesto en Sudáfrica.
Carrera accidentada en Bélgica 1981
Esta edición del Gran Premio belga estuvo atravesada por manifestaciones de los pilotos, huelgas de ciertos equipos e incluso la muerte de un mecánico con Carlos Reutemann involucrado.
Durante los entrenamientos del día viernes, el santafesino atropelló de forma involuntaria al mecánico del equipo Osella Giovanni Amadeo, quien se había tropezado en los boxes mientras que el argentino salía hacia la pista. El italiano sufrió una doble fractura en el cráneo y murió a los tres días.
Este incidente potenció el reclamo latente de mayor seguridad en los autódromos por parte de los mecánicos y pilotos.
Reutemann, junto a Piquet, lucho gran parte de la carrera contra Pironi, quien lideró y terminó 8°
La huelga dura más de lo pensado y no todos están de acuerdo con la medida. La división entre ellos hace que los constructores ingleses Ecclestone, Williams y Chapman se pongan rápidamente de acuerdo y hacen partir sus autos en medio de la protesta. Los huelguistas no tienen opción: subirse a sus vehículos y partir.
Esta secuencia, en una competición y tiempos menos profesionalizados, provoca un nuevo accidente. Derek Ongaro, el lanzador oficial de la Fórmula 1, aceleró la largada y cuatro mecánicos se quedaron dentro del trazado.
Tres logran eludir los vehículos, pero un cuarto, que intentaba poner en marcha el auto de Ricardo Patrese, queda entre los rodados. Siegfried Stohr, compañero de equipo de Patrese, buscando ganar cuanto lugar pueda al llegar a la primera curva, embiste al Arrows de Patrese y atropella al mecánico David Luckett.
Así quedó el auto de Siegfried Stohr en el accidente de la largada
Afortunadamente, sólo fueron fracturas en las piernas y su vida nunca corrió peligro.
Lole Reutemann recibiendo la bandera de cuadros (Archivo CORSA).
Aquel domingo en Bélgica fue el último de los 12 triunfos de Reutemann en la F1, donde consiguió 45 podios en 146 carreras (uno cada tres competencias), 6 poles positions y mismo número de récords de vuelta. Aunque Carlos no se imaginó que esa iba a ser la última victoria de un compatriota en la F1.
