Este lunes se desarrolló la presentación de Alpha 54 Racing, el nuevo equipo argentino que competirá en la Fórmula 4 Italiana.
El evento se desarrolló en el Automóvil Club Argentino (ACA), entidad que impulsa el regreso de una escudería del país al plano internacional.
Su presidente, César Carman, recordó la influencia del proyecto apoyando pilotos en el pasado como Juan Manuel Fangio o Carlos Reutemann y busca nuevos talentos con proyección a la Fórmula 1 como Franco Colapinto o Nicolás Varrone en Fórmula 2.
El automovilismo argentino volverá a contar con una escudería de monoplazas en la F4 Italiana en 2026, regresando con un equipo propio a una de las categorías más importantes en la formación de pilotos en el inicio del camino hacia F1.
Alpha 54 confirmó a Federico Díaz Quaglia y Thiago Palotini como la dupla para el estreno en el campeonato. César Carman, presidente del ACA, celebró la realización del proyecto y recordó los antecedentes de equipos argentinos apoyados por la entidad.
Un poco de historia de Alpha 54
Llegar a la Fórmula 1 es lo máximo para las personas vinculadas al automovilismo. Sin embargo, existen otros desafíos que van más allá, como ayudar a compatriotas para que también puedan alcanzar la cúspide. Los mecánicos argentinos Gregorio Mandrini y Nicolás Bianco se despidieron de Racing Bulls y del trabajo que siempre soñaron. Pero el efecto generado por Franco Colapinto los impulsó a ir más allá. Muchos chicos ahora se quieren ir a correr a Europa detrás del gran sueño y para darles una mano crearon una escudería argentina llamada Alpha 54 Racing que tendrá participación en la Fórmula 4 Italiana, que es la más importante del mundo dentro de la especialidad.
“Esto ya viene de dos años de conversaciones con Nico, de empezar a desarrollar este proyecto y tomó mucha más fuerza con toda la historia de Franco Colapinto, que llegó a la F1. Con eso aparecieron un montón de pilotos argentinos que querían llegar a Europa y antes por ahí no se les cruzaba ni por la cabeza”, cuenta Mandrini.
Gregorio Mandrini y Nicolás Bianco
“Vimos que por ahí muchos de estos pilotos llegaban a equipos o campeonatos que no eran el camino más acertado. Entonces, surgió la idea de hacer este equipo argentino en Europa para lograr un poco de puente entre los argentinos y sus primeros pasos en el exterior y que después sigan su camino o el que mejor consideren para arriba o las demás categorías”, describe.
La Fórmula 4 es la primera categoría de autos en la escalera hacia la F1. Es donde los chicos comienzan a sumar los puntos para la Superlicencia, requisito excluyente para correr en la Máxima junto a los 300 kilómetros arriba de un coche de la categoría. Con un gran esfuerzo económico de ambos y mediante un sponsor, los mecánicos cordobeses lograron reunir el presupuesto para comprar dos monopostos Tatuus de la F4. “El plan se convirtió en algo concreto a mediados de 2025 cuando confirmamos la compra de los autos, que fueron entregados en diciembre”.
Su cuenta de Instagram indica que la base del equipo se ubica en Via Proventa 150/7, en Faenza, donde está también la sede de Racing Bulls, cuya estructura original fue el extinto equipo Minardi donde corrieron los argentinos Esteban Tuero en 1998 y Gastón Mazzacane en 2000. La región es conocida en el ambiente como el Motor Valley italiano por la cantidad de talleres y pistas que hay. Entre ellas se sumó la del flamante equipo argentino.
Respecto del nombre de la escudería explica que “la historia se divide en dos: está la parte de Alpha por el equipo Alpha Tauri (hoy Racing Bulls) de F1, que fue donde nos conocimos con Nico. Fue muy gracioso porque en Argentina vivíamos a 20 kilómetros (Mandrini es de Leones y Bianco de Marcos Juárez) y nos conocimos un equipo de F1 en Italia. Así que eso fue lo que nos unió. A partir de ese día fuimos para todos lados juntos. La parte del 54, bueno, justamente, es por el prefijo de Argentina como código país (+54). Y hay una parte más personal ya que mi papá (Gustavo) corría con ese número y es una manera de recordarlo”. Su padre falleció en 2012 y compitió en la Argentina en la Fórmula Renault y la Fórmula 2 Nacional.
En Qatar y en Abu Dhabi 2025 fueron muy especiales ya que se despidieron de Racing Bulls y de la F1. Sobre cómo lo tomó la gente de la escudería satélite de Red Bull su apuesta de formar un equipo propio, indica que “conversando un poco con todos, el jefe de mecánicos nuestro, un poco con todos, me dicen: ‘Es el sueño de todos los que trabajamos en este mundo. Quien te diga que no, te está mintiendo’, porque realmente todos los que trabajamos en esto soñamos con tener un equipo propio. Normalmente cuando vos te vas de un equipo F1 te preguntan por qué te vas y tratan de llegar a algún acuerdo entre las dos partes para que te quedes. En este caso, directamente me dijeron: ‘No nos sentamos a negociar o a tener este tipo de conversación, porque sabemos que ustedes van a hacer algo para ustedes y no vale la pena siquiera intentarlo’”.
Los pilotos elegidos para el proyecto
Este lunes también fueron presentados los dos pilotos confirmados, y son el cordobés Federico Díaz Quaglia (17 años) y el bonaerense Thiago Palotini (Necochea, 14 años), elegidos por una rigurosa selección y evaluación de más de tres meses por parte del Automóvil Club Argentino.
Palotini llega a la Fórmula 4 de Italia con una sobresaliente trayectoria en karting, incluyendo títulos en IAME, Rotax Argentina y el Sudamericano Rotax.
Díaz Quaglia inició su carrera también en el karting nacional en 2022, y en el 2025 se subió a los monoplazas, compitiendo en la Fórmula Renault Plus, Fórmula Nacional Argentina y Fórmula 4 Brasileña.
Gentileza Grande Premio / Infobae
