El Turismo Carretera tendrá una importante modificación técnica a partir de su próxima fecha. La Asociación Corredores Turismo Carretera aprobó la incorporación de la dirección eléctrica asistida, un sistema que permitirá disminuir el esfuerzo físico de los pilotos y mejorar el control de los autos.
La medida fue confirmada luego de las pruebas realizadas por Emiliano Spataro con su Ford Mustang. Tras evaluar el funcionamiento del dispositivo tanto en entrenamientos como en competencia, el Departamento Técnico de la ACTC autorizó su utilización para todos los equipos.
La dirección asistida estará disponible desde el Desafío de las Estrellas, que se disputará en el Circuito Internacional San Juan Villicum. Su implementación será opcional, por lo que cada estructura podrá decidir si incorpora el sistema en sus vehículos.
El Departamento Técnico de la ACTC aprobó el uso de la dirección eléctrica asistida
Su funcionamiento
El mecanismo utiliza un motor eléctrico que acompaña los movimientos realizados por el piloto sobre el volante. De esta manera, el conductor necesita hacer menos fuerza para girar las ruedas y efectuar correcciones durante la carrera.
La asistencia no reemplaza la acción del corredor ni conduce el auto de manera automática. Su función es facilitar las maniobras y permitir que el piloto controle el vehículo con mayor comodidad y precisión, especialmente ante movimientos bruscos o pérdidas de estabilidad.
El equipamiento elegido es un sistema EZ Steer de Super ATV, compuesto por una central electrónica, un motor eléctrico, conexiones y crucetas adaptadas a la columna de dirección. El conjunto completo pesa aproximadamente 18 kilos y se instala detrás de la pedalera.
El motor podrá ubicarse apuntando hacia abajo, para mantener bajo el centro de gravedad, o de costado, dependiendo de la posición de la pedalera y de la configuración elegida por cada equipo.
El dispositivo aprobado por la ACTC es un sistema eléctrico EZ Steer de Super ATV. El conjunto incluye una central electrónica, las conexiones correspondientes y un motor que se integra a la columna de dirección
Beneficios
Uno de los principales objetivos de esta incorporación es reducir el desgaste físico. Los autos de Turismo Carretera demandan un importante esfuerzo sobre el volante, especialmente durante competencias extensas o en circuitos con una gran cantidad de curvas.
Luego de probar el sistema, Spataro aseguró que el volante mantiene una velocidad de movimiento similar, pero destacó que la asistencia permite controlar el auto de cola con mayor precisión, comodidad y confianza.
Además del beneficio físico, el informe técnico de la ACTC remarcó que el dispositivo podría mejorar la seguridad activa, ya que ayudará a los pilotos cuando deban realizar maniobras correctivas para evitar un trompo o recuperar el control del vehículo.
La llegada de la dirección asistida se suma al proceso de renovación que atraviesa el Turismo Carretera desde la incorporación de los modelos de nueva generación. A su vez, la categoría continúa trabajando en el desarrollo de los nuevos motores de aproximadamente 700 caballos de fuerza previstos para 2028.
Gentileza
El Comunicado de la CAF de la ACTC
APROBACIÓN REGLAMENTARIA CATEGORÍA TC
1- Queda habilitada de manera opcional, la dirección eléctrica asistida para la Categoría TC, la misma deberá ser idéntica a la del documento que está a disposición en el Dpto. Técnico y en la página WEB de la ACTC.
2- Se Aprueba el Anexo N° 5 a los Reglamentos Técnicos de la Categoría TC 2026, encontrándose el mismo a disposición en el Dpto. Técnico y en la Página WEB de la Categoría.
3- Queda Aprobado el (RPP), Reglamento Particular de la Prueba, DESAFIO DE LAS ESTRELLAS SHELL V POWER, para la Competencia de TC a disputarse el día 31 de Julio, 01 y 02 de Agosto de 2026, en el Autódromo VILLICUM de la Ciudad de Albardón Pcia. de San Juan.
El anexo Nº5 a los Reglamentos Técnicos de
las categorías: TC 395.pdf
