Mientras se llevaba a cabo la ceremonia del podio en el autódromo “Enrique ‘Quique’ Freile” de El Calafate, en donde Julián Santero celebraba su victoria en la primera final del año de Turismo Carretera y en la cual había logrado estrenar el BMW en la categoría, este auto era revisado por los integrantes del departamento técnico de la ACTC, bajo la supervisión del ingeniero Alejandro Iuliano, y tras varias mediciones se constató que la compresión del motor no cumplía con la reglamentada en 10,5:1, determinando ello la exclusión del vehículo y por ende también del mendocino, resultando ganador Nicolás Moscardini en su debut.
El propio Iuliano explicó: “Habíamos medido en dos cilindros, y le dimos la posibilidad de volver a enfriar porque a veces la temperatura hace que varíe algún dígito en la máquina y cuando volvimos a medir no dio. Encontramos que los valores de compresión no cumplían con los que indica el reglamento y se informó al comisario deportivo. Y si no da lo que dice el reglamento, hay que excluir”.
