Renault comenzó a probar la Niagara en las calles de Brasil. Y, la pick up compacta de la marca del rombo confirman varios de los aspectos anunciados para la futura rival de la Fiat Toro.
La camioneta en cuestión se producirá en Argentina fue vista bajo un camuflaje y buscará competir contra su par de Stellantis -que se exhibe en el Summer Car Show, el salón a cielo abierto que el grupo automotriz tiene en la Costa Atlántica desde 2023- actual referencia del segmento. Las fotos espía muestran una unidad en las calles de Rio de Janeiro -como ya fue vista en otras oportunidades también camuflada- con la parte trasera aún camuflada, una señal clara de que el proyecto se encuentra en una fase avanzada de desarrollo.
La Niagara promete ser un pilar clave dentro de la estrategia regional de la marca francesa, que apuesta mayor presencia en el ámbito de las pick ups compactas. Desde el punto de vista conceptual, toma varias características del Boreal adaptadas al formato de camioneta.
Según la información disponible, este modelo esperado desde hace tiempo de Renault tendrá similitudes con el interior del SUV. Y esto, incluye el tablero, los paneles de las puertas, los asientos delanteros y la consola central. Incluso mantendrá el freno de estacionamiento electrónico, un elemento poco habitual en el segmento.
Las principales diferencias en el habitáculo se concentrarán en la parte trasera, donde el asiento posterior será distinto debido a la estructura propia de la caja de carga. Este cambio responde a las necesidades funcionales de una pick up, sin alterar el planteo general heredado del Boreal.
Seguridad y tecnología de serie
En cuanto a equipamiento, la Renault Niagara replicará el enfoque del SUV del que deriva. Todas las versiones contarán con seis airbags de serie y con sistemas avanzados de asistencia a la conducción, incluso en las configuraciones más accesibles. Este punto marca una diferencia importante frente a varios de sus rivales directos.
Las versiones más completas sumarán un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas compatible con Asistente de Google. Estos elementos no estarán disponibles en toda la gama, sino reservados para los niveles superiores, siguiendo una estrategia similar a la del Boreal.
Diseño
Exteriormente, la Renault Niagara combinará piezas compartidas con componentes exclusivos. Del Boreal heredará las puertas delanteras, el capó y los guardabarros, mientras que a partir del pilar B el diseño será específico para la pick up. Esto le permitirá diferenciarse visualmente sin perder la identidad de familia.
El frente contará con un paragolpes delantero exclusivo, aunque los faros serían los mismos que los del SUV. En los laterales se mantendrá el mismo estampado característico del Boreal, reforzando la relación entre ambos modelos. En la parte trasera, las imágenes espía muestran que las luces del concept estarán presentes en la versión de producción, con una barra LED que se encuentra oculta bajo el camuflaje.
Motorización de la Renault Niagara
Bajo el capot, la Niagara 2027 utilizará el motor 1.3 TCe Turbo Flex, un propulsor ya conocido dentro del grupo. Este bloque entrega 163 CV cuando funciona con etanol y 156 CV con gasolina, mientras que el par motor alcanza los 27,5 kgfm con etanol y 25,5 kgfm con gasolina.
La mecánica estará asociada a una transmisión automatizada EDC de doble embrague y seis velocidades, además de incorporar un sistema Start & Stop para optimizar el consumo de combustible. La gama incluirá versiones con tracción 4×2 y 4×4, ampliando su versatilidad y acercándola a un uso más recreativo o laboral, según la configuración elegida.
Un rival directo de la Fiat Toro
La Renault Niagara se posiciona como una rival directa de la Fiat Toro, que por ahora se mantiene como líder del segmento. Acaba de ser rediseñada y a nuestro mercado llegará con tres opciones: Freedom nafta, Volcano nafta y Volcano turbodiesel 4×4 (las dos primeras son 4×2). A propósito de estas versiones, el motor naftero es el conocido 1.3 turbo de 175 CV y 270 Nm de torque (cadenero) asociado a una caja automática de seis marchas y tracción delantera.
Por otra parte, la marca del rombo tiene prevista su electrificación, sin embargo, llegará más adelante, ya que el sistema híbrido no está al menos antes de 2027.
A la espera de su presentación oficial, todo indica que Renault apuesta fuerte por una pick up compacta con producción local, diseño conocido y una propuesta equilibrada que buscará ganar terreno en un segmento cada vez más competitivo.
Gentileza AutoTest
