Lejos del público, que cada fin de semana paga la entrada a un autódromo o sigue la actividad por distintos medios, el automovilismo argentino vive días agitados.
Las diferencias entre la CDA del ACA y la ACTC parecen haber llegado a un punto máximo de dilatación ya sin retorno y todo podría arreglarse o encaminarse en un encuentro entre las máximas autoridades de ambas instituciones.
El sábado en Termas de Río Hondo, tras una reunión entre Hugo Mazzacane con Gustavo Lema y Guillermo Ortelli, el presidente de la ACTC habría mantenido una conversación telefónica con la máxima autoridad del Automóvil Club Argentino, César Carman. Si bien en un principio se desmintió o nadie se animó a confirmarlo, este miércoles en la presentación del Desafío Ruta 40, el propio presidente de la Comisión Deportiva Automovilística, Eduardo Baca, se encargó, ante los medios presentes, de confirmar que Carman recibió un llamado de Mazzacane para concertar una nueva reunión entre la ACTC y el ACA.
Cuáles serían los puntos claves de la reunión
Según pudo averiguar Clasificando, la reunión ya tendría hoja de ruta entre Carman y Mazzacane. Para que haya paz entre ambas instituciones la ACTC tendría que devolver el Turismo Nacional (hoy llamado TN-APAT), el Turismo Pista y otras categorías que en su momento fiscalizó la CDA del ACA, devolver las federaciones regionales y entre esos puntos la ACTC tendría que dar de baja el Turismo Carretera 2000.
Con esos puntos sobre la mesa, a partir de ahí el ACA comenzaría a dialogar buscando llevar a la ACTC, ya como miembro del ACA, para que tenga una fiscalización visada por la FIA y el Automóvil Club Argentino.
Estos serían los puntos salientes de la reunión entre Carman y Mazzacane.
Además un integrante de la CDA del ACA en diálogo con propietarios de equipos del Turismo Carretera, les habría dicho: “Sacarlo a Mazzacane no es un objetivo nuestro, porque fue elegido y eso es algo que tiene que resolver la ACTC y sus socios. Nosotros lo único que queremos es que se reestablezca el orden institucional y eso se logrará cuando la ACTC fiscalice el TC, TC Pista y el resto de las divisiones menores como el Mouras o las camionetas. El resto tiene que volver todo al Automóvil Club Argentino”, les habría comentado.
Los llamados se dieron, la reunión parece madurar, habrá que esperar el desenlace de ambas instituciones por el bien del automovilismo nacional.
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