Se dio vuelta la taba adentro de Alpine en el segundo entrenamiento libre del GP de Austria, octava fecha del ejercicio 2026 de Fórmula 1. En el ensayo inicial, Franco Colapinto había vencido a su compañero Pierre Gasly por 584 milésimas de diferencia. Pero en la tanda que cerró el primer día de actividad en el Red Bull Ring, el francés venció por 455 milésimas al argentino. En el medio, claro, el equipo francés realizó muchas pruebas para encontrar la mejor puesta a punto para el trazado austríaco. Para eso son los viernes de los fines de semana que no tienen carrera sprint, como ocurrirá en siete días en Gran Bretaña.
Colapinto no se sintió cómodo con el A526 en el segundo entrenamiento austríaco, para el cual el equipo realizó un gran cambio de puesta a punto porque el argentino tampoco estaba conforme con el andar del ensayo inicial, por más que fue el más veloz de los dos pilotos del equipo. Tras un par de giros, el ex-Williams volvió a boxes y estuvo un buen rato allí mientras Gasly giraba en pista y los mecánicos trataban de acomodar el A526 número 43.
Esa falta de balance quedó evidenciada con un leve despiste que sufrió Colapinto, en su pelea por tratar de entender la conducta diferente del chasis en el paso de una curva lenta a una rápida. Tal como había pasado en el ensayo inicial, el equipo fue con un programa de neumáticos diferentes con sus pilotos. A la mañana, el argentino había girado con medios y blandos y Gasly, con duros y blandos. Por la tarde, fue a la inversa. Franco completó 24 vueltas con el compuesto más duro y seis con los blandos.
En ese stint de cubiertas suaves, el bonaerense marcó 1m08s831, que sería finalmente su mejor tiempo y que lo dejó en el 16º lugar final. Ese registro fue apenas 131 milésimas más veloz que el logrado en el primer entrenamiento, una muestra de que su salto fue pequeño. Todo lo contrario pasó con Gasly. El francés había frenado el reloj en 1m09s546 en el primer entrenamiento y mejoró notablemente en la sesión final al marcar 1m08s376. Es cierto que el francés perdió su primer giro con el compuesto blando en el primer ensayo por un leve despiste, pero mejoró 1s170 entre tandas y quedó 11º.
Alpine llegó a Spielberg con el tan esperado alerón delantero nuevo, el que no estuvo en Barcelona porque el equipo no llegó a terminarlo. Sin embargo, el avance de rendimiento esperado con el flamante elemento no se dio y los ingenieros trabajarán durante la noche para entender el motivo. De hecho, durante la primera sesión, Colapinto dio una vuelta con el ala anterior y obtuvo casi la misma performance. “Tenemos trabajo a la noche”, fue el mensaje de Stuart Barlow, el ingeniero de pista de Franco, a su pupilo por la radio al finalizar el día. Este sábado la escudería comandada por Flavio Briatore tendrá 60 minutos más de entrenamientos para encontrar las respuestas.
Gentileza ESPN
