El presidente de la Asociación Pilotos Turismo Pista (APTP), pasó por los micrófonos de Clasificando y se refirió a la actividad que se desarrolló en el autódromo de San Nicolás con los nuevos modelos de autos que se sumarán a la Clase Uno. Además habló de la polémica final en Clase Dos el pasado fin de semana en Toay, su última carrera como piloto en La Plata y los trabajos con la categoría pensando en la temporada 2026.
Con respecto a la actividad en el autódromo de San Nicolás comentó: “Hicimos una prueba comparativa con los modelos que vamos a incorporar a la Clase Uno a partir de la última fecha en La Plata que son el Chevrolet Corsa, Celta y Susuki Fun. Nos fuimos muy contentos, la prueba fue muy productiva, se probaron diferentes elementos, hasta se intercambiaron motores para hacer la prueba y contraprueba, hoy dimos un gran paso y el próximo será en La Plata ya en carrera.
Este avance se da porque la Clase Uno mantenía desde el 2015 solo al modelo Fiat Uno y notamos que en la Clase Dos los Corsa, Celta y Fun estaban quedando de lado por autos de nueva generación y no queríamos que queden parados en los talleres. Por eso realizamos una importante evaluación y decidimos llevar estos modelos a la Clase Uno y así sumar más marcas”.
La novela Marchesín – Herrera
El pasado martes la Asociación Pilotos Turismo Pista informó que, conforme al comunicado emitido por la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC, referido a la 9ª fecha del Campeonato 2025, disputada en el Autódromo Provincia de La Pampa, resolvieron modificar el resultado final de la competencia correspondiente a la Clase Dos.
Según lo dispuesto por la CAF, el piloto Nicolás Herrera volvió a ser reclasificado como ganador de la prueba, dejando de lado la denuncia del piloto Thomas Marchesín.
A raíz de esta situación Bosio comentó: “Hablé con el técnico de la categoría, el comisario deportivo y posteriormente con los integrantes de la Comisión Directiva para interiorizarnos del tema. Cada uno expuso su punto de vista y se elaboró el informe correspondiente que nos solicitó la CAF de la ACTC y el martes se comunicó la resolución. Nosotros acatamos las órdenes, a lo mejor queda un poco sucio el tema o la gente no lo entiende bien, pero quiero dejar en claro que no pasó nada raro, no hubo nada fuera de reglamento, nada que ensucie la definición de la Clase Dos”.
Además agregó: “Esa pieza, el carburador o al que llamemos, van con dos precintos, uno que está en el reglamento y otro que no está en el reglamento pero que Abel Giorgio, jefe técnico del Turismo Pista, lo pone por las dudas como para sumar un precinto más. El domingo el motorista de Herrera junto a un mecánico piden sacar ese precinto y después ese precinto no fue puesto. Acá no es echar culpas a la Técnica, porque de ser así también se podría marcar el olvido del equipo que no advirtió la faltante de ese precinto. La realidad es esa, quedó todo un poco confuso pero esas piezas y el auto estaban en reglamento”.
Temporada 2026
Con Nicolás Benito como nuevo campeón de la Clase Uno, queda definir a los monarcas de las clases Dos y Tres en el Gran Premio Coronación que se desarrollará en el Roberto Mouras de La Plata, más allá de esta apasionante definición, la Comisión Directiva del Turismo Pista ya trabaja en la temporada 2026: “Venimos hablando. La ACTC nos envió un esquema del armado del calendario, le respondimos con nuestra idea y ahora falta la confirmación de cada fin de semana de carrera y ya con eso vamos a evaluar cada uno de los circuitos”.
Con respecto a los escenarios a visitar Bosio comentó: “Es muy posible que sean los mismos, seguramente no esté Buenos AIres, pero la idea es repetir los lugares donde venimos corriendo las últimas temporadas. Nos sorprende la cantidad de autódromos que nos piden ir, lamentablemente tenemos diez fechas así que veremos si podemos ir a alguno nuevo más allá de los clásicos para nosotros”.
La última danza del “Tato”
En su nuevo rol como presidente, Ezequiel Bosio anunció tiempo atrás que La Plata será su última vez como piloto profesional arriba de un auto: “Es algo que vengo analizando desde hace tiempo. Estoy muy decidido de la decisión que tomé. Es algo que viene de años el pensar el retiro. Este año se dio lo de ser presidente y la verdad no lo esperaba. En la vida van apareciendo nuevos desafíos, se van cumpliendo etapas y después de pensarlo mucho, hablarlo con mi familia, amigos y sponsor que siempre me acompañaron decidí que La Plata sea mi última carrera.
La vida sigue, el tren pasa y hay que subirse, voy a dejar de correr pero voy a estar porque estoy al frente de una categoría hermosa y estoy disfrutando mucho este nuevo cargo aunque soy realista, no quiero que llegue La Plata (risas). Será un fin de semana espacial para disfrutar”, finalizó
