El RUS MED Team afrontó de la mejor manera una nueva edición del Desafío de las Estrellas junto a sus pilotos de TC Josito Di Palma (Camry), Tobías Martínez (Camaro), Juan Bautista De Benedictis (Mustang) y Marcos Quijada (Camaro). La especial carrera tuvo a la estructura que conduce Mauro Medina como protagonista al quedarse con la especial prueba de la mano de Tobías Martínez, marcando así la primera carrera por el RUS MED Team dentro del Turismo Carretera en cinco años de protagonismo.
Mauro Medina, responsable de la estrcutura, dialogó con Clasificando y expresó: “Feliz del resultado final del domingo pero no caí del todo todavía en parte porque uno sigue con la tensión del fin de semana. Si bien celebramos y mucho creo que como equipo no somos conscientes de lo que logramos, no solamente por ganar por primera vez en TC sino que nos convertimos en el primer equipo de la ACTC en ganar en todas sus divisiones desde la Fórmula 2 pasando por cada una de las ocho divisiones que componen la categoría. En cinco años como estructura lograr todo esto es muy bueno, quizás se hizo esperar demasiado ganar en TC pero ya está, lo logramos y la alegría es inmensa”, expresó.
El equipo que comanda Mauro Medina llegó a Villicum con el objetivo de lucirse y llevarse grandes resultados de la carrera de larga duración con grilla por sorteo y carga de combustible. Con respecto a lo que fue la carrera en sí comentó: “Tengo pocas virtudes dentro del automovilismo (risas) pero durante la carrerea me ocupé de tener bien claro lo números, los parciales y los tiempos de vuelta. Cuando iban unas 40 vueltas de la carrera donde todos los autos habían hecho su ingreso a boxes y conocíamos sus estrategias, veníamos quinto en pista, Gianini noveno y veía cómo giraban los autos y me daba tranquilidad la posición que traíamos y que íbamos a quedar primeros porque a los cuatro de adelante les faltaba parar una vez más y preguntaba cómo veníamos porque sabía que Juan Pablo (Gianini) nos venía descontado porque Tobías se venía cansando y podía quedar cerca de nosotros en la parte final. Pudo Tobías, pese a su cansancio, cambiar el aire y realizó una diferencia importante em la parte final que nos dio tranquilidad para quedarnos con la carrera”.
Alegría y a seguir trabajando como equipo
No fue solo ganar por primera vez como equipo en Turismo Carretera, sino que además completó un casillero que el resto de los equipos dentro de la ACTC no tiene: “Alegría doble, para nosotros la primera dentro del TC pero además es la carrera donde los equipos juegan un rol mucho más importante que en una fecha normal. Es un fin de semana de mucha estrategia, cálculo, muchas circunstancias. Si cualquiera tendría la filmación desde el box, vería que cada 20 segundos nos estábamos preguntando una cosa totalmente distinta.
Tengo la tranquilidad que el equipo venía bien, éramos protagonistas pero nos faltaba ese redondeo final. Arrancamos las tres primeras carreras con posibilidad de victoria, después perdimos rendimiento en otra parte del campeonato y retomamos en Posadas donde fuimos protagonistas, si bien en Villicum son para tomar con pinzas los entrenamientos estuvimos primeros con De Benedictis y Di Palma y Martínez quinto por lo que la meta de la estructura es ir a Paraná buscando un rendimiento muy bueno, el objetivo es siempre clasificar entre los quince con la mayor cantidad de autos posibles. El de De Benedictis, Di Palma y Martínez están bien, nos falta un poco más con el de Quijada que iremos a probar antes de Paraná y definir el quinto auto, queremos ir por más y para eso quedan seis carreras y ojalá podamos entrar a la Copa de Oro”.
Desafíos
El director del RUS MED Team también se refirió a los costos que este tipo de competencias que exigen: “Antes de la carrera dije que no estaba de acuerdo por una cuestión económica. Hay puntos que deberían estar planificados desde comienzo de temporada para que uno lo plantee con los sponsor, pilotos y equipo. Porque hay que decir ´esta carrera tiene que tal número porque se gasta todo, al auto hay que hacerlo prácticamente nuevo. Son tres carreras en una, en eso estoy totalmente en desacuerdo. Si eso estaría resuelto ya sea con un canon extra que le pague la ACTC a los pilotos o como fuese. Un segundo tema es que en esta carrera lamentablemente se actuó mal porque hubo una solución parcial para algunos pilotos que era la dirección asistida que por ejemplo Gianini la tenía y estaba recontra mejor que nosotros y lo marco que estuvo mal porque fue una decisión a destiempo. Está bien para la categoría, pero muy mal tomado los tiempos. Había pilotos a modo de prueba que la venían utilizando desde hacía varias carreras y eso está muy mal porque es una ventaja para quiénes la venían usando y justo se da previo a esta carrera y equipos como nosotros no la utilizamos porque hay análisis a hacer con el auto, el piloto se debe adaptar. Santero la probó el sábado y descartó usarla. La decisión es justa para su implementación en una carrerea, no me pareció bien hacerla en esta oportunidad porque no todos teníamos la misma posibilidad.
Un TC se divide en tres, 45 millones de pesos el auto con el equipo, 12 millones y medio el motor y 12 millones y medio la categoría en total estás hablando de 70 millones de pesos con algo más que se suma a ese número. Tras esta carrera vamos a gastos un 40% más en el trabajo en el taller porque hay que renovar palieres, cajas, elementos de diferencial, el motor hacerlo a cero, es un costo muy grande el que va a tener esta carrera a un fin de semana normal de competencia”, finalizó.
