El belga marcó un tiempo fulgurante de 3m23.302s en los minutos finales de la sesión de dos horas, colocando al BMW M Hybrid V8 #15 más de cuatro décimas por delante de Victor Martins en el Alpine A424 #36.
Norman Nato, de Jota, lideró al comienzo de la sesión con un mejor tiempo de 3m24.048s en el Cadillac V-Series.R #12, con Ricky Taylor colocándose segundo en el Cadillac adicional inscrito por Wayne Taylor Racing.
Con unos 25 minutos restantes en el reloj, la sesión se detuvo cuando Daniel Schneider, piloto de United Autosports, se accidentó al entrar en la chicana final, sufriendo daños significativos en la sección delantera izquierda del Oreca #222.
El brasileño pudo llevar el coche averiado de vuelta a boxes, lo que permitió que la sesión se reanudara poco después.
Siguió una ráfaga de mejoras en los minutos finales de la práctica, ya que varios equipos completaron una simulación de clasificación con neumáticos blandos antes de la sesión Hyperpole que decide la parrilla.
Vanthoor se metió entre los dos Cadillac en su primera vuelta lanzada, antes de pasar al frente del grupo en su giro final. Al mismo tiempo, Martins subió al segundo puesto para Alpine, dejando al Caddy #12 en tercera posición.
El compañero de equipo de Nato, Will Stevens, intentó responder con un esfuerzo tardío propio, pero al final se quedó a medio segundo del ritmo.
Robin Frijns respaldó la actuación de Vanthoor con el cuarto puesto en el BMW #20, mientras que Mathys Jaubert impulsó al debutante Genesis hasta la quinta posición.
A pesar de perder el primer puesto hacia el final, Cadillac disfrutó de una sólida velada en el Circuit de la Sarthe, con sus dos coches restantes terminando sexto y octavo en la práctica. El piloto de Jota Earl Bamber fue marginalmente más rápido que Filipe Albuquerque, de WTR, con los dos Cadillac separados por el Alpine #35 de Charles Milesi.
El LMH más rápido fue el Ferrari 499P #51, con Antonio Giovinazzi terminando a 1.296s del LMDh de BMW que marcó el ritmo. Paul-Loup Chatin completó el top 10 para Genesis.
Aparte de la bandera roja tardía, la penúltima sesión de práctica de la semana también se vio interrumpida por un full-course yellow alrededor de la marca de los 80 minutos, ya que un incidente entre el Aston Martin Valkyrie #009 y el Oreca 07 #29 de Forestier Racing by Panis en la chicana Ford dejó restos en la pista.
Panis lidera LMP2 pese al drama
El Oreca de Panis #29 terminó en lo más alto de la tabla de tiempos a pesar del choque de Rousset con el Aston LMH y una salida de pista de Esteban Masson en la última hora.
La referencia inicial de Rousset de 3m34.252s lo dejó exactamente 0.001s por delante del #30 de Duqueine pilotado por el ganador del Gran Premio de Macao de 2019, Richard Verschoor.
Los dos pilotos terminaron con más de dos décimas de ventaja sobre el resto del grupo de LMP2, liderado por Reshad de Gerus en el #343 de Inter Europol.
Aston, el más rápido en LMGT3
Heart of Racing superó a WRT para quedarse con el primer puesto en la clase LMGT3, con Eduardo Barrichello marcando el ritmo en el Aston Martin Vantage GT3 #23.
Clemens Schmid marcó el ritmo inicial en el Lexus RC F GT3 #87 de ASP, logrando el primer puesto con un tiempo de 3m54.115s.
Sean Gelael superó la vuelta de Schmid al comienzo de la segunda hora, antes de que Barrichello registrara un tiempo de 3m53.996s para terminar la sesión en lo más alto.
Gelael se mantuvo segundo en el BMW M4 GT3 #32, mientras que la referencia anterior de Schmid resultó suficiente para el tercer puesto.
Gentileza Motorsport
