El autódromo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Rosario tiene una rica historia dentro del automovilismo nacional. Tras una larga historia de carreras y luchas para poder conseguir un espacio, una construcción que el tiempo frenó, finalmente el 21 de noviembre de 1982 se inauguró el Autódromo Municipal de Rosario, con una pista original de 1.400 metros. hasta 1993 donde se inauguró el alargue del circuito que pasó a medir 2590 metros.
Tras idas y vueltas con el gobierno local, obras, visita de categorías zonales y nacionales y hasta presiones para su cierre, en 2011 un fallo judicial ordenó suspender las carreras debido a los ruidos que generaron la reacción de vecinos del entorno. Luego se apeló la medida y, tras una serie de obras de mitigación, hacia 2019 la pista se extendió unos 970 metros lineales. Pero la tensión entre los habitantes de los alrededores y la actividad automovilística persistió. Lo cierto es que se permite un tope de 6 carreras al año, tras un mesa de consenso entre las partes.
Pese a todos los inconvenientes que sufrió y sufre el autódromo de Rosario por la instalación de barrios privados en cercanías y alunados políticos que de vez en cuando se les cruza el autódromo y salen con increíbles ideas, el último caso el concejal Carlos Cardozo propuso llevar la pista a otra zona y convertirla en un circuito regional. “El Fangio se usa sólo 21 días al año”, advirtió. La venta del predio con fines residenciales sería a través de un fideicomiso cerrado, que gracias a Dios no prosperó, la Comisión Directiva del club avanza con obras, trabajos y mejoras para que Rosario continúe siendo una ambiciosa plaza para cualquier categoría. Tal es el trabajo y la importancia del autódromo, que este año la ACTC lo tuvo como alternativa para el regreso del TC, algo que podría suceder en 2027.
Fabián Svegliati
Nuevas obras
Con respecto a los nuevos trabajos y fechas para la actual temporada, el presidente del Autódromo de Rosario, Fabián Svegliati, dialogó con Clasificando y comentó: “Estamos con varios frentes de obras. Principalmente de reacomodamiento de asfalto en distintos sectores del circuito”.
“Tomamos la decisión de repavimentar el curvón peraltado, vamos a ampliar el playón de boxes y con esta obra vamos a ganar unos 1500 metros cuadrados más pensando a futuro en categorías de mayor logística”.
“Por otra parte construiremos un muro de contención en el fondo de la recta larga con una cama de leca y otros elementos de seguridad que se exigen a este nivel”.
Además agregó: “Dentro de las posibilidades económicas se avanzan con obras y trabajos para ofrecer mejores servicios, comodidades y por supuesto seguridad para pilotos, equipos y público”, explicó.
Categorías
El calendario deportivo solo le permite a Rosario realizar seis fechas al año, a eso Svegliati respondió.” Dentro de ese límite tenemos el calendario prácticamente completo. Está confirmado el TN para el fin de semana del 5 de abril, el 14 de junio estará el Turismo Pista junto al Turismo Carretera 2000. Las TC Pick Up nos visitarán el 16 de agosto”.
Sin confirmar pero con fechas pedidas comentó: “El TCR South America que nos visitó en 2025 nos pidió fecha para el 8 de noviembre, el TC2000 tuvo un acercamiento pero nada confirmado. Tenemos muchos pedidos, hasta el PROCAR solicitó visitar Rosario y trabajando en otras posibilidades con categorías. Esto es una muestra del buen trabajo que estamos haciendo y eso nos pone muy contentos”.
