Oliver Bearman protagonizó un fuerte choque el domingo en Suzuka que registró un impacto de 50G y dejó visiblemente dolorido al piloto británico, aunque sin lesiones de gravedad.
El incidente ocurrió en la vuelta 22 de las 53 previstas en la carrera. Bearman se encontraba detrás de Colapinto después de que ambos realizaran sus respectivas paradas en boxes poco tiempo antes, cuando se acercó al Alpine con una velocidad de cierre muy grande respecto a la del argentino en la zona de la curva Spoon.
Bearman giró hacia la izquierda para evitar a Colapinto, se fue hacia el césped y comenzó un recorrido descontrolado que lo llevó a cruzar la pista delante del piloto de Pilar antes de golpear contra las barreras.
El joven piloto de Haas se bajó del coche y necesitó ayuda de los oficiales de pista para desplazarse. El equipo informó que se le realizó una radiografía en el centro médico y que presentaba una contusión en la rodilla derecha tras el impacto, pero ninguna fractura.
“Fue realmente extraño, para ser honesto. Yo estaba un poco expuesto. Creo que la diferencia de velocidad era tan grande, tan amplia. Es casi como si uno estuviera en una vuelta de salida y el otro estuviera en una vuelta lanzada”, comenzó Colapinto ante los medios, al repasar lo ocurrido.
“Es muy raro. Es una curva que hacemos a fondo y él iba como más de 50 km/h más rápido que yo. Así que es muy extraño”.
“Creo que se vuelve realmente complicado cuando las rectas no son rectas y él está girando, porque no estamos en una línea recta, estamos un poco en curva. Y cuando miré por el espejo, él estaba trompeando en el pasto. Incluso trompeando me adelantó, así que imagínate la diferencia de velocidad. Creo que en algunos puntos se vuelve realmente peligroso. Me alegra que esté bien. Lo vi caminando en el paddock y parece estar bien”, comentó.
Colapinto pareció moverse ligeramente hacia la izquierda al momento en que Bearman se le acercó, pero los comisarios deportivos analizaron la maniobra y descartaron una investigación formal. Cuando se le preguntó si había tomado una línea diferente hacia el interior, Colapinto explicó: “Es algo realmente normal. Nunca me moví ni nada por el estilo. Creo que la diferencia de velocidad, los restos de goma… son muchas cosas. Pero la principal es que un coche va 50 km/h o más rápido, y ahí es cuando se vuelve peligroso”.
“Es lo mismo que me pasó en Melbourne (cuando Liam Lawson quedó prácticamente detenido en el inicio). Estaba en la salida de la carrera y tuve que evitar algo que iba 100 km/h más lento que yo. Son cosas que están pasando con estos coches. Solo tenemos que entender cómo hacer que sea un poco menos problemático”.
Consultado sobre si había tenido un despliegue de energía diferente en esa vuelta puntual, Colapinto señaló: “Creo que en esa recta estaba cambiando bastante, pero yo nunca usé el boost en esa recta en curva. Creo que Ollie lo estaba usando, pero pareció que fue realmente fuerte porque creo que también venía unos 45 km/h más rápido que en su vuelta anterior. Quiero decir, esa es una gran diferencia con el mismo coche”.
“El coche de seguridad me volvió a perjudicar”
Colapinto había iniciado la carrera desde la 15° posición y se colocó 13° en el inicio, posición que mantuvo muy cerca de Liam Lawson hasta su parada en boxes. El coche de seguridad que llegó poco después por el choque de Bearman permitió a quienes no se habían detenido hacerlo, lo que dejó al argentino en el 16° lugar sin poder avanzar en el resto de la carrera, mientras que Lawson finalizó noveno.
“El coche de seguridad me volvió a perjudicar. Creo que, viendo el ritmo, hice una buena largada, estaba detrás de Liam, estaba gestionando los neumáticos y parecía bastante más rápido que él. Y al final Liam terminó noveno”, lamentó Colapinto.
“Creo que teníamos el ritmo. Otra vez es una pena haber clasificado atrás, porque eso nos dejó en desventaja. Pero el ritmo de hoy no parecía malo, simplemente quedé muy atrapado detrás de todos. Atrapado detrás de Liam, atrapado detrás de Carlos durante la carrera, y no se puede adelantar”, concluyó.
Gentileza MotorSport
