Ramiro Galarza está al frente de su propia estructura, el Galarza Racing, con sede en Acebal en la provincia de Santa Fe. La estructura se destaca por sus trabajos, rendimientos y resultados en el Turismo Carretera, TC Pick Up y el Mouras junto a los pilotos Jonatan Castellano, Marco Dianda, Eugenio Provens, Nicolás Jaime, Valentino Alaux e Ignacio Vilas.
En la extensa charla que mantuvo con Clasificando (podes ver la nota completa en el canal de Clasificando en Youtube – 🔴MARTES DE CLASIFICANDO EN VIVO!!🔴) Ramiro Galarza se refirió a su trabajo dentro de su estructura y al ser consultado por el presente en el TC Mouras, expresó: “Tenemos mucho trabajo en el equipo. Llegamos al Mouras en su momento y casi sin pensarlo saltamos al TC Pista y vinieron las camionetas y el Turismo Carretera. Todo fue con mucho sacrificio, dedicación y los resultados que fuimos cosechando son el fiel reflejo del camino recorrido”.
Además agregó: “Con las categorías que trabajamos hoy, me tiene preocupado el Mouras. Todavía no sonó el teléfono para un proyecto a futuro. Si miro hacia adelante no tengo buenas perspectivas por lo que me encuentro analizando cada cosa para ver qué vamos a hacer con la estructura con el Mouras el próximo año. Queda un tiempo por delante y seguiremos analizando si dejamos de lado el Mouras y las camionetas y nos volvamos solamente al TC y TC Pista”.
Siguiendo con el tema expresó: “El parque es muy chico, lo veo mal al Mouras y lo que más me preocupa es que no suena el teléfono. A mí me pasó que de un año a otro dentro del Mouras tenía los cuatro autos alquilados y una lista de clientes esperando para subirse, era mucho el trabajo y había futuro dentro de la categoría. Hoy a eso ya no lo veo, hay que ser realistas y me preocupa mirar para adelante dentro del Mouras. Tengo una estructura de cuatro autos en el taller y necesita de su funcionamiento regular para poder funcionar por eso hay cosas que tengo que ver y definir para el año que viene”.
Galarza por otra parte comentó: “Era común chicos del karting que saltaran a la Fórmula y de ahí automáticamente se venían al Mouras. Hasta no hace mucho y a esta altura del año ya tenías llamados, pruebas y presupuestos pensando en la temporada siguiente y lo cierto es que ahora a la misma altura del año no tengo absolutamente nada”.
“Tampoco hay un tema o un solo punto que afectaron y llevaron al Mouras a esta realidad. Lo presupuestario es un tema, en un momento saltar de una categoría de Fórmula al Mouras no era grande y hoy la diferencia económica para ese cambio se siente. Hoy el número está elevado y no es fácil bajarlo, los dirigentes están trabajando mucho para poder abaratar costos pero preocupa que los clientes no lleguen a ese número y prefieren quedarse en la Fórmula o irse a otra categoría menor hasta que ese número se pueda acomodar porque así no pueden correr”.
“El Mouras tuvo un buen momento y hasta quizás la llegada de las camionetas le sacó un poco de parque a la categoría y así las cosas se fueron dividiendo. Hay otras categorías como el Turismo Pista, que se hicieron muy fuertes y podes correr a nivel nacional en una muy buena categoría de la ACTC como lo es el Turismo Pista y ese piloto lo hace con un presupuesto menor. La dirigencia de la ACTC está trabajando y se están tomando medidas que creo van a ayudar pero hay que ver qué repercusión tienen esas medidas que están en un borrador y cómo se van a proyectar. Hoy en el Mouras un juego de gomas vale aproximadamente 4.200.000 como para tener una idea, el automovilismo siempre fue caro pero hay cosas que se pueden cambiar para abaratar y estar dentro de la categoría”, afirmó Ramiro Galarza.
