Esteban Trotta, propietario del Trotta Racing, habló con Clasificando y se refirió al triunfo del Torino de Chapur en la última fecha que el Turismo Carretera disputó en el Cabalén de Córdoba.
En la previa a la cita en el “óvalo” de Rafaela, Trotta se refirió a la actualidad de la marca, el desarrollo y trabajos que vienen realizando desde su estructura y el enojo que le causa escuchar que “Torino va a desaparecer”.
Polémica, actualidad y hasta un momento de historia en una nota que tocó diversos temas relacionados al Turismo Carretera y el automovilismo en general.
“Más allá de la victoria, veníamos bien desde el inicio del año. Todo resalta más con una victoria pero desde finales de la temporada 2025 que estábamos funcionando bien con buenas actuaciones y quizás nos modificó un poco el funcionamiento el cambio de reglamento y las nuevas cargas aerodinámicas, pero estábamos bien y seguimos por ese camino.
El nuevo alerón no sé en cuánto nos ayudó porque no lo pudimos probar pero está claro que mal no nos cayó aunque tampoco vamos a poder probarlo antes de Rafaela”, expresó Trotta.
¿El Torino, es el auto más complicado de la grilla del TC?
– El Torino es una creación nuestra. Lo hicimos en nuestro taller en muy poco tiempo y en tres años realizamos alrededor de quince pruebas donde lo fuimos mejorando a base de inversión y de personas capacitadas para el desarrollo. Por eso me duele cuando salen a hablar cualquier cosa del Torino y no saben que lo construimos en dos meses logrando que la marca no deje de existir. Todo eso tiene mucho mérito.
Si nosotros no hacíamos ese desarrollo, una marca histórica del TC desaparecía porque Renault no tenía un auto de esa gama para poder competir. No somos unos fenómenos pero es meritorio lo que hicimos y acá remarcó el trabajo de “Maxi” Juárez que fue y es superlativo. Desde la creación del auto hasta ahora no hubo que cambiarle ni modificarle nada, solo agregamos un alerón.
¿Qué te genera que a tus rivales le permitan realizar cambios más grandes a los autos?
-No me genera nada. Yo trabajo, miro y defiendo lo mío. Nunca me echaron por Técnica. Siempre trabajé y jugué al límite armando autos de carrera y gané con este Torino en la primera carrera con técnica cruzada obligatoria, un detalle que no es menor.
Estoy orgulloso de lo que puedo hacer, de mi equipo estoy muy orgulloso y la realidad es que siempre miro lo mío por más que a veces hay cosas que me dan bronca.
¿Qué cosas te dan bronca?
-Me molesta que por ejemplo a otras marcas se le de cosas en menos tiempo que a nosotros. Pero son enojos internos tampoco son para hablarlos porque cada uno pueda o la toma de la manera que quiere a ese reclamo, pedido o enojo.
¿Por qué hay cosas que no le dan o se demoran en darle al Torino?
-Quizás son cosas que debemos analizar nosotros. Cuando pedimos cosas se pusieron a ver y a lo mejor nosotros no estuvimos confiados en qué ir a pedir pero cuando sentimos que había algo que nos podía ayudar lo planteamos y fuimos escuchados.
¿Por qué hay tan pocos Torinos en la grilla?
-Porque es difícil hacerlo andar. Es más fácil todo lo demás porque tiene desarrollo. A nivel mundial hay desarrollos de las otras marcas. Esto es un producto hecho por nosotros y la realidad es que en la medida que funcione van a aparecer más. Es una cuestión de resultados nada más. Vamos siempre atrás del éxito pero el desarrollo del Torino fue y es duro y lo vamos a hacer grande para que funcione cada vez mejor por más que algunos dicen que el Torino desaparece.
¿Los costos para poner un auto en pista está complicado?
-La realidad es la de siempre. No recuerdo un año donde los pilotos no estén sobrado de presupuesto, salvo que patrimonialmente sean fuertes. La realidad es que la mayoría de los pilotos tienen problemas. En nuestro equipo Facundo (Chapur) ganó en el Cabalén y en los festejos solo rogaba que no se le caiga el esponsor que tiene para poder seguir. Su caso es muy particular porque en cada categoría donde pasó siempre estuvo ajustado pero lo bueno después de Córdoba es que hubo llamados y seguramente vaya a Rafaela con publicidades nuevas.
El problema de costos no es nuevo, siempre existió y más ahora en un momento del país más que complicado. Aunque el TC parece una isla, no debe existir lugar donde se hace tanto esfuerzo para estar.
¿Cómo viviste la situación que se generó con algunos de los equipos del TC y los pedidos de reuniones y cruces con la ACTC?
-Hablé en privado con una persona por este tema. Todo lo que pueda decir públicamente puede ser usado por un lado y por el otro por eso prefiero hablar en privado, no hacerlo público y evitar la polémica.
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