Alex Palou ofreció una actuación dominante en la clasificación para lograr la pole del Chevrolet Detroit Grand Prix.
El cuarto piloto en salir en el Fast Six de un solo coche por vez y una sola vuelta, el español llevó su Honda #10 de Chip Ganassi Racing a una rápida vuelta de 1m01.9017s en el circuito urbano de 1.645 millas y nueve curvas. Es la 16ª pole de la carrera de Palou.
“Me sentí realmente bien con mi vuelta”, dijo Palou. “Pensé que no había mucho más margen de mi parte, así que lo intenté y junté todo. Sí, muy feliz de que lográramos la pole y la mantuviéramos ahí. Feliz de poner aquí en Detroit al Honda Honda #10 en la pole. Buen paso, pero el gran día es mañana.”
Andretti Global y Will Power terminaron segundos a 0.2232s, con Team Penske y Scott McLaughlin terceros.
El seis veces campeón de la IndyCar Series Scott Dixon puso su Honda #9 de Chip Ganassi Racing en cuarto lugar, con Christian Lundgaard de Arrow McLaren quinto. Kyle Kirkwood terminó sexto en el Honda #27 de Andretti Global.
Fast Six
Como consecuencia de haber sido el más rápido en el Fast 12, McLaughlin optó por salir primero con un juego de alternativos más blandos. Power, Kirkwood, Palou, Lundgaard y Dixon siguieron el mismo orden en que terminaron el Fast 12, y todos optaron por un juego de alternativos usados en un intento de conservar temperatura en los neumáticos.
McLaughlin salió primero y casi lo arruina antes incluso de tomar la bandera verde, pero lo mantuvo bajo control para clavar un 1m02.4559s.
El siguiente en salir fue Power, que rodó con una carrera controlada de 1m02.124s para destronar a McLaughlin del primer lugar.
Kirkwood apretó en su vuelta de calentamiento antes de la línea de salida con alternativos y de inmediato tuvo un breve bloqueo en su primera curva y de nuevo momentos después en la horquilla. Al final, la desordenada vuelta le perjudicó y se quedó con un giro de 1m03.030s.
El vigente y cuatro veces campeón de la IndyCar Series, Palou, salió después y marcó con calma una vuelta lanzada controlada de 1m01.9017s para quitarle a Power la pole provisional.
Lundgaard, equipado con un motor nuevo después de que su unidad de potencia echara humo en la segunda práctica del sábado por la mañana, no pudo llevar a su Chevrolet #7 de Arrow McLaren a una actuación competitiva. Al final, su vuelta de 1m02.787s lo puso cuarto, con Dixon aún por salir.
El último piloto en salir, Dixon, casi igualó en la primera parte de la vuelta, pero terminó deslizándose hasta un 1m02.787s para colocarse cuarto, empujando a Lundgaard al quinto.
Fast 12
La primera posición fue rotando, ya que siete pilotos distintos ocuparon el primer lugar con tiempos competitivos en algún momento de la sesión, y la vuelta lanzada de McLaughlin de 1m01.333s con unos 15s por delante fue suficiente para conservarla.
Power y Kirkwood quedaron segundo y tercero, respectivamente. Palou fue cuarto, seguido por Lundgaard y Dixon.
Pato O’Ward de Arrow McLaren fue el primero en quedarse fuera del pase por solo 0.0480s. Marcus Armstrong terminó octavo en el Honda #66 de Meyer Shank Racing, por delante del Chevrolet #21 de ECR de Christian Rasmussen en noveno lugar.
Marcus Ericsson de Andretti Global, que golpeó el muro durante la sesión pero continuó, fue décimo.
Rahal Letterman Lanigan Racing y Louis Foster y Graham Rahal terminaron 11.º y 12.º, respectivamente.
Grupos
En el Grupo 1, O’Ward marcó el mejor tiempo después de completar seis vueltas con los neumáticos primarios más duros con 1m02.263s, logrado con 3m15s restantes en la sesión. Sin embargo, con poco más de 2m36s por correr, el novato de Rahal Letterman Lanigan Racing Mick Schumacher golpeó el muro exterior en la Curva 7, poniendo fin a su día y provocando la bandera roja.
Después de la breve interrupción para la limpieza, todos los demás competidores salieron con el compuesto alternativo más blando, pero solo Armstrong reunió suficiente ritmo para alterar la clasificación previa al accidente de Schumacher.
Armstrong hizo una vuelta final agónica para saltar al primer lugar con un 1m02.230s, superando a O’Ward por 0.0323s. Dixon, Lundgaard, Foster y Ericsson también avanzaron a la siguiente ronda.
Nolan Siegel de Arrow McLaren se quedó fuera por poco, por 0.0370s, y fue el primer piloto eliminado. El novato de Dale Coye Racing Dennis Hauger fue octavo en el grupo, seguido por Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing), Caio Collet (AJ Foyt Racing), Josef Newgarden (Team Penske) y Schumacher.
El segundo grupo estuvo inicialmente liderado por Palou, con una vuelta lanzada de 1m01.581s con menos de 1m30s en la sesión, pero Kirkwood respondió con una vuelta de 1m01.488s con menos de 30s restantes.
En los segundos finales, David Malukas venía en una vuelta rápida antes de tocar el muro interior en la Curva 7 y golpear violentamente el muro exterior. El duro impacto hizo que la parte delantera derecha de su Chevrolet #12 de Team Penske golpeara primero antes de azotar el resto del lado derecho. El incidente puso fin a la sesión, con Kirkwood, Palou, McLaughlin, Power, Rahal y Rasmussen avanzando.
Alexander Rossi de ECR fue el primer piloto eliminado, seguido por el vigente ganador de las 500 Millas de Indianápolis Felix Rosenqvist, que se vio obstaculizado cerca del final y no pudo hacer un último intento con su Honda #60 de Meyer Shank Racing. Juncos Hollinger Racing y Rinus VeeKay fueron novenos en el segundo grupo, seguidos por Dale Coyne Racing y Romain Grosjean, Malukas, Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing) y Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Racing).
