El piloto argentino brilló en Montreal, sumó ocho puntos, pasó por un gran susto al tocar el muro y se fue con la posición más alta alcanzada. Pierre Gasly completó un gran fin de semana para Alpine.
El primer dato es el estadístico: Franco Colapinto consiguió en el GP de Canadá su mejor posición final en Fórmula 1 al finalizar sexto. Sin dudas, ya ese detalle marca el gran trabajo del argentino en la quinta fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1. Pero lo más importante es que el resultado llega en continuidad, porque venía de ser séptimo en Miami y, hasta Montreal, era su puesto más alto.
Aquel séptimo lugar logrado en la Florida fue celebrado por todos en Alpine, especialmente por los popes. En medio de la algarabía, en Enstone, Steve Nielsen, el director del team, avisó: “Fue genial ver a Franco tan cómodo en la última fecha y queremos que ahora muestre cierta consistencia y repita ese nivel de rendimiento cada fin de semana”. Y Franco lo hizo en la fecha siguiente y no lo repitió, lo mejoró porque avanzó una posición, sumó ocho puntos y llegó 15 en la temporada 2026 que había comenzado muy complicada para el bonaerense.
Después de lograr meterse en Q3 en la qualy del sábado, Colapinto dijo: “Nunca me faltó confianza, pero sí resultados”. El andar de su Alpine no era bueno en las tres primeras fechas de la temporada, hasta que los ingenieros del equipo estrenaron un gran paquete de actualizaciones en Miami. Y el camino elegido le cayó perfecto al manejo de Colapinto, quien se metió en la discusión en Estados Unidos y fue el mejor del resto.
En Canadá el camino no fue sencillo. Al ser fecha sprint, todos los pilotos necesitan exprimir al máximo el único entrenamiento libre para encontrar el punto ideal de los autos. Sin embargo, para Colapinto la historia arrancó torcida porque una falla en la batería de la unidad de potencia Mercedes lo dejó sin dar un solo giro. Sin ensayos, y completamente crudo, el argentino comenzó su trabajo directamente en la clasificación para la carrera corta del sábado. Y en cada salida fue mejorando. Llegó a Q2 en la qualy sprint, quedó noveno y a un puesto de la zona de puntos en la carrera corta y se ganó el décimo cajón de partida para la carrera del domingo, mejorando su tiempo en cada salida.
Ya en la carrera de este domingo, el arranque fue a puro nervio porque el cielo plomizo amenazaba con descargar agua como lo había hecho por la mañana. Tan grande era la previsión de lluvia que algunos optaron por largar con neumáticos intermedios cuando apenas caían unas gotitas. Entre ellos, los McLaren. El error de los de Woking no está a la altura de un equipo que ostenta el título de Constructores y, claro, con el piso seco, Lando Norris y Oscar Piastri debieron parar en las dos primeras vueltas. Eso le dio ganancia a Colapinto, quien se mantuvo en su posición de largada y ya estaba séptimo, porque Racing Bulls había tenido que sacar a Arvid Lindblad de la grilla por problemas técnicos. Una pena para el joven inglés que estaba en un fin de semana estelar.
Así, sin esforzarse en tener que pasar a alguien Colapinto ganó tres lugares. La suerte también juega y esta vez cayó del lado del argentino, después de varias veces que le jugó en contra, especialmente con los autos de seguridad. A partir de ese momento, Franco imprimió un ritmo fortísimo con su A526, calzado con neumáticos medios. A partir de la 11ª vuelta especialmente, giraba hasta ocho décimas más rápido por giro con respecto a Liam Lawson, quien lo seguía en el octavo lugar. Esa parte de la competencia fue brillante del bonaerense, quien consiguió un tranquilizador colchón con respecto al neozelandés para poder parar tranquilo en boxes.
Justo antes de la parada, otra ayuda externa para las huestes de Alpine y Colapinto: el abandono de George Russell. Así, Franco quedó sexto. Se sabe, la F1 2026 tiene cuatro equipos que están muy lejos del resto. Y las otras siete escuderías luchan por ser el quinto, el primero de los demás. Los franceses ya lo habían sido en Miami y lo repitieron en Canadá. Ahora bien, si los ocho autos top no tienen problemas, los 14 restantes podrán pelear por el noveno y décimo lugar, las dos últimas posiciones que entregan puntos. Pero si a los top les pasa algo, hay que aprovechar. Y eso hizo el argentino para ser séptimo en Miami y sexto en Montreal.
Eso sí, en la detención en boxes llegó el gran susto. Al salir, pisó una línea blanca un tanto húmeda por la lluvia con un neumático trasero, la cola del A526 se espantó y terminó contra la pared. Con el endplate del alerón delantero dañado y la suspensión trasera izquierda resentida, Colapinto administró esta ventaja que había lograda con su gran primer stint y se aseguró su posición.
Colapinto cerró así la excursión por América del Norte con sus acciones en alza. Su confianza está por las nubes después de que Alpine llevara actualizaciones que lo hicieron sentir cómodo con el auto por primera vez desde su desembarco en Alpine. Llegará a Mónaco 11º en torneo, con 15 puntos, apenas cinco menos que su compañero Pierre Gasly. Para el francés, el octavo lugar logrado en la carrera del domingo fue un bálsamo después de su paso gris por Miami y de un fin de semana cuesta arriba en Canadá. Para el francés, la historia es inversamente proporcional al argentino: este Alpine actualizado no le cae tan bien. Entre los Constructores, los de Enstone reforzaron su quinto puesto y ya le sacaron 14 puntos a Racing Bulls, el sexto. La próxima parada será Mónaco.
Franco Colapinto y un susto grande en Canadá
Enorme susto vivió Franco Colapinto durante el GP de Canadá. Con la carrera bajo régimen de auto de seguridad virtual, la mayoría de los pilotos decidieron ir a boxes para cambiar los neumáticos. Habían pasado ya 31 vueltas de la quinta fecha de F1 de 2026 y el argentino se fue buscar caucho nuevo para completar su competencia. Pero no fue nada sencillo el trámite.
El team de Enstone le quitó las cubiertas medias y le colocó las duras para llegar hasta el final de la competencia. Al salir de los pits, llegó el momento que dejó helado al bonaerense: con los neumáticos fríos, en la calle de salida de boxes perdió control del A526 y se despistó.
Con su Alpine sin control, terminó golpeando el muro con el costado izquierdo. “¡Choqué, maldito choque!”, gritó Colapinto por radio. El ingeneiro le llevó tranquilidad al decirle que todo estaba ok y que podía seguir. La secuela del golpe quedó evidenciada en el endplate del alerón delantero, que quedó dañado. Pero el susto fue con suerte porque pudo continuar en su ritmo.
Gentileza ESPN Argentina
