“No está funcionando el acelerador”, fue el mensaje inmediato que envió por radio Franco Colapinto a su equipo cuando repentinamente su A526 se quedó sin potencia en el arranque del único entrenamiento del GP de Canadá, quinta fecha de la temporada. Peor arranque, imposible para el argentino, quien venía de firmar su mejor resultado en F1 con el séptimo puesto de Miami.
Colapinto llegó a boxes con el envión de su Alpine. Lo único positivo (si se puede sacar algo, claro) fue que el fallo se produjo en la recta que desemboca justo en la entrada a boxes, antes de llegar a la chicana del Muro de los Campeones. Eso le permitió llegar a marcha muy lenta para dejarle el A526 a sus mecánicos.
Diez minutos después, la imagen de televisión mostró a Colapinto ya sin casco, fuera de su auto y yéndose a la parte trasera del box del equipo de Enstone, mientras los mecánicos desarmaban la parte trasera del Alpine. Una docena de minutos después del fallo, la escudería francesa informó: “El equipo está investigando un problema relacionado con la unidad de potencia (eléctrico) en el coche de Franco, quien está fuera del coche mientras el equipo realiza las evaluaciones, con el objetivo de que vuelva a pista más tarde en la FP1”.
Finalmente, y a pesar de que la tanda se extendió en 15 minutos para recuperar el tiempo perdido por las rojas que provocaron Liam Lawson y Alex Albon (la medida se tomó por ser fin de semana con sprint), los mecánicos de Alpine no pudieron recuperar el problema a tiempo y Colapinto no volvió a girar. De hecho, a falta de 15 minutos para el final de la sesión, ya no había trabajos en el A526 del argentino, que estaba desarmado y sobre los caballetes.
La tanda perdida, sin dudas, complicó mucho el fin de semana de Colapinto porque es la única de ensayos libres de la quinta fecha. Si bien conoce el trazado, porque corrió en Montreal en 2025, no pudo dar ni una vuelta bajo la nueva reglamentación y deberá afrontar la clasificación para el sprint completamente crudo.
Gentileza ESPN Argentina
