Aprilia logró su primer triplete en el podio de MotoGP después de que Jorge Martín liderara a su compañero de equipo oficial Marco Bezzecchi y al piloto de Trackhouse Ai Ogura en el Gran Premio de Francia este domingo.
Martín asestó un golpe psicológico al cazar y adelantar a Bezzecchi, a quien todavía no había derrotado en una carrera de domingo en lo que va de temporada, reduciendo la ventaja del italiano en el campeonato a un solo punto.
Esta fue la primera victoria de Martín desde el Gran Premio de Indonesia de 2024, cuando se encaminaba hacia el título mundial con Pramac Ducati.
Las expectativas de una carrera sobre mojado sin complicaciones, que habían sido la suposición del paddock desde el comienzo del fin de semana, se desvanecieron cuando el día de la carrera ofreció, después de todo, el clima típicamente inconcluso de Le Mans.
Los pilotos salieron a la parrilla con la pista seca y enfrentándose a una elección complicada de neumáticos, incluso si se mantenía así. Luego, después de que sonara La Marsellesa varios minutos antes del inicio, comenzaron a caer gotas de lluvia.
Pero la precipitación no cobró fuerza antes de la salida, y no hubo posibilidad de que los pilotos entraran en el pitlane al final de la vuelta de calentamiento como lo habían hecho en esta carrera un año antes.
Así que fueron a la parrilla con lo que se consideraba el neumático óptimo para seco. La mayoría optó por el delantero duro, aunque Álex Márquez y Fabio Quartararo estuvieron entre los de adelante que eligieron el delantero blando.
Resultó que la carrera se mantuvo completamente seca y los pilotos simplemente tuvieron que gestionar los neumáticos que habían elegido.
No hubo repetición de las hazañas de Martín del sábado en la salida, pero el autor de la pole, Francesco Bagnaia, pareció dudar tras un buen arranque inicial, permitiendo que Bezzecchi tomara el liderato temprano por delante de los combatientes Pedro Acosta (KTM) y Quartararo.
Muy pronto, Bagnaia comenzó a encontrar su ritmo y quedó claro que Quartararo no tenía el ritmo para correr en la parte delantera. Diez vueltas después de iniciada la carrera, esta se había asentado en una batalla entre Bezzecchi, Bagnaia y Acosta, con una brecha de casi dos segundos respecto a los contendientes Martín y Fabio di Giannantonio, quien finalmente había logrado tener una salida razonable con su Ducati del VR46.
Acechando amenazadoramente detrás de ellos estaba Ogura, quien se había dejado menos trabajo por hacer de lo habitual tras una clasificación y salida decentes. Estaba a solo 3.6 segundos del líder en ese punto, con su acostumbrado ataque final de carrera casi con seguridad en camino.
En la vuelta 16, la tensión al frente se rompió cuando Bagnaia se cayó en la Chicane Dunlop. Esto pareció ser la señal para que pilotos como Martín y Ogura, quienes claramente habían hecho un buen trabajo cuidando sus neumáticos, comenzaran a apretar de verdad.
Martín se deshizo de Acosta en la vuelta 18, abriendo la posibilidad muy real de alcanzar a su compañero de equipo por la victoria. Después de todo, aún quedaba un tercio de la carrera.
Al final, completó la tarea con muy poco drama: Bezzecchi no tuvo respuesta. Martín se coló en la chicane faltando poco menos de cuatro vueltas y llegó a meta sin amenazas para sellar su regreso tras una temporada 2025 de pesadilla, plagada de lesiones con Aprilia.
Un poco más atrás, Ogura igualaba el progreso de Martín. Superó a Di Giannantonio en la vuelta 21 y luego se lanzó sobre el atribulado Acosta en la vuelta 23. Por un momento pareció una apuesta razonable para arrebatarle el segundo puesto también a Bezzecchi, pero se quedó sin tiempo para meter la rueda por el interior de la moto oficial antes de la bandera a cuadros.
Di Giannantonio también logró relegar a Acosta, asegurándose el cuarto lugar tras una carrera sólida. Sexto por detrás de Acosta terminó Quartararo, el mejor clasificado con el neumático delantero blando. El héroe local lo había hecho bien para detener la hemorragia tras su caída inicial en el pelotón, conteniendo a Joan Mir durante gran parte de la carrera. También lo había hecho mucho mejor que su colega de neumáticos blandos, Álex Márquez, quien se había caído fuertemente mientras rodaba en la zona media al principio.
Mir eventualmente se cayó de su Honda oficial, lo que abrió la puerta para que Enea Bastianini terminara séptimo con la Tech 3 KTM, por delante de Raúl Fernández (Trackhouse Aprilia), Fermín Aldeguer (Gresini Ducati) y Luca Marini (Honda).
El fin de semana de Johann Zarco terminó con un 11º puesto que tuvo que calificarse como decepcionante tras el ritmo abrasador que el favorito local había mostrado el viernes.
Gran Premio de Francia – Carrera
| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Puntos | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | J. MartínAprilia | 89 | 27 | 41’18.001 | 164.1 | 25 | |||||||
| 2 | M. BezzecchiAprilia | 72 | 27 | +0.47741’18.478 | 0.477 | 164.1 | 20 | ||||||
| 3 | A. OguraTrackhouse Racing Team | 79 | 27 | +0.87441’18.875 | 0.397 | 164.0 | 16 | ||||||
| 4 | F. Di GiannantonioVR46 | 49 | 27 | +2.85141’20.852 | 1.977 | 163.9 | 13 | ||||||
| 5 | P. AcostaKTM | 37 | 27 | +2.99141’20.992 | 0.140 | 163.9 | 11 | ||||||
| 6 | F. QuartararoYamaha | 20 | 27 | +7.75641’25.757 | 4.765 | 163.6 | 10 | ||||||
| 7 | E. BastianiniTech3 GasGas Factory Racing | 23 | 27 | +8.61541’26.616 | 0.859 | 163.5 | 9 | ||||||
| 8 | R. FernándezTrackhouse Racing Team | 25 | 27 | +12.49741’30.498 | 3.882 | 163.3 | 8 | ||||||
| 9 | F. AldeguerGresini | 54 | 27 | +14.90341’32.904 | 2.406 | 163.1 | 7 | ||||||
| 10 | L. MariniHonda | 10 | 27 | +15.01641’33.017 | 0.113 | 163.1 | 6 | ||||||
| 11 | J. ZarcoLCR | 5 | 27 | +16.54941’34.550 | 1.533 | 163.0 | 5 | ||||||
| 12 | A. RinsYamaha | 42 | 27 | +32.34341’50.344 | 15.794 | 162.0 | 4 | ||||||
| 13 | T. RazgatliogluPramac | 7 | 27 | +32.47641’50.477 | 0.133 | 162.0 | 3 | ||||||
| 14 | F. MorbidelliVR46 | 21 | 27 | +32.77441’50.775 | 0.298 | 162.0 | 2 | ||||||
| 15 | J. MillerPramac | 43 | 27 | +36.05941’54.060 | 3.285 | 161.8 | 1 | ||||||
| 16 | J. FolgerTech3 GasGas Factory Racing | 94 | 27 | +1’13.22942’31.230 | 37.170 | 159.4 | |||||||
| dnf | B. BinderKTM | 33 | 20 | +7 Vueltas30’46.232 | 7 Vueltas | 163.2 | |||||||
| dnf | J. MirHonda | 36 | 19 | +8 Vueltas29’08.229 | 1 Vuelta | 163.7 | |||||||
| dnf | P. BagnaiaDucati | 63 | 15 | +12 Vueltas22’57.049 | 4 Vueltas | 164.1 | |||||||
| dnf | D. MoreiraLCR | 11 | 10 | +17 Vueltas15’28.555 | 5 Vueltas | 162.2 | |||||||
| dnf | A. MárquezGresini | 73 | 1 | +26 Vueltas1’36.341 | 9 Vueltas | 156.3 | |||||||
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