Christian Lundgaard realizó una maniobra notable sobre David Malukas para ganar el Sonsio Grand Prix en el circuito mixto del Indianapolis Motor Speedway. El danés de 24 años ejecutó un rebase por el exterior a falta de 18 vueltas en la curva 4, asegurando la segunda victoria de su carrera y la primera con la escudería Arrow McLaren.
Lundgaard se impuso por un margen de 4.6713 segundos en el trazado de 2.439 millas y 14 curvas, el mismo lugar donde debutó en la IndyCar Series en 2021. Este triunfo representa la victoria número 28 en la historia de McLaren en la categoría y la décima desde su regreso a tiempo completo en 2020. Por su parte, Malukas terminó segundo, logrando su mejor actuación desde que se unió al Team Penske, mientras que Graham Rahal finalizó en la tercera posición.
Josef Newgarden terminó cuarto, cruzando la meta por delante del ganador de la pole, Alex Palou. El resto del top 10 fue completado por Scott Dixon, Louis Foster, el novato Dennis Hauger, Kyle Kirkwood y Nolan Siegel.
La carrera
Palou, arrancando con el compuesto de neumáticos primarios más duros, lideró al pelotón hacia la bandera verde, pero el inicio lento provocó contactos en la parte trasera, con Rinus VeeKay sufriendo daños en el alerón. Luego, en la curva 1, varios autos chocaron, incluyendo a Pato O’Ward, quien salía en segundo lugar y fue golpeado por Felix Rosenqvist. Pilotos como el novato Caio Collet y el seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, también se vieron involucrados con daños significativos.
El nuevo orden de carrera tras el incidente era Palou, Malukas, Rahal, Kirkwood y Romain Grosjean. Mientras tanto, Rosenqvist y VeeKay entraron a una calle de pits cerrada para recibir servicio, por lo que fueron penalizados y obligados a reiniciar al final del pelotón. Control de Carrera también consideró a Rosenqvist responsable del choque en la curva inicial y le impuso una penalización de drive-thru.
Los pits finalmente abrieron en la vuelta 4 de 85, con Collet, Dixon, O’Ward y Rosenqvist, nuevamente, entre quienes entraron para recibir servicio. El reinicio se dio en la vuelta 5, con Palou liderando una entrada más tranquila a la curva 1 mientras el pelotón se acomodaba detrás. Christian Rasmussen, de ECR, terminó fuera de pista en la curva 7 tras un contacto y eventualmente regresó a los pits para ir detrás del muro.
Kirkwood, quien arrancó séptimo, escaló hasta el segundo lugar tras un brillante rebase sobre Malukas por el interior de la curva 1 en la vuelta 7. Control de Carrera también penalizó a Scott McLaughlin, del Team Penske, por bloqueo, obligándolo a ceder tres posiciones en pista, lo que lo relegó al puesto 14 para la vuelta 10. También parecía tener un problema en el lado derecho de su alerón delantero. Palou lideraba sobre Kirkwood por 2.2034 segundos después de 10 vueltas.
Dixon optó por salir de la secuencia habitual y entró a pits en la vuelta 16, mientras que McLaughlin estuvo entre los que entraron en la vuelta siguiente para cambiar su alerón delantero. O’Ward entró a pits en la vuelta 19, junto con su compañero de equipo Nolan Siegel, Dennis Hauger y Josef Newgarden del Team Penske.
Una precaución local apareció en la vuelta 21 luego de que Alexander Rossi, de ECR, se detuviera en la recta principal. Salió del auto a pesar de la falta de una bandera de precaución en todo el circuito, la cual fue finalmente decretada momentos después de que él saliera y saltara el muro hacia la calle de pits. Palou y Kirkwood bajaron a la calle de pits para servicio en la vuelta 25, entregando el liderato a Will Power, con Malukas en segundo. Palou y Kirkwood regresaron en las posiciones 19 y 20, respectivamente.
Power lideró al pelotón en el reinicio de la vuelta 27, manteniendo a raya a Malukas mientras Lundgaard superaba a Rahal. Un fuerte choque en la vuelta 28 vio a Sting Ray Robb hacer contacto con un auto de Arrow McLaren hacia la curva 13, dejando a Kyffin Simpson tratando de evitar el contacto, pero luego fue golpeado por Rosenqvist, quien pasó por encima del alerón delantero y voló brevemente. Rosenqvist se retiró de la carrera como consecuencia del contacto.
Power, mientras tanto, entró a pits en la vuelta 31, entregando el liderato a Malukas. Rasmussen regresó a la calle de pits para intentar salir de nuevo en la vuelta 32. Malukas lideró al pelotón hacia la bandera verde en la vuelta 33, con Lundgaard y Rahal detrás.
El liderato de Malukas se expandió a 1.1 segundos sobre Lundgaard para la vuelta 39, mientras que Palou se lanzó a la calle de pits y puso un juego nuevo de neumáticos alternativos más blandos. Kirkwood entró a pits desde el séptimo lugar en la vuelta siguiente, pero un problema con la parte delantera derecha dificultó su parada y terminó cayendo detrás de Palou en pista. Malukas continuó liderando después de 45 vueltas, con una brecha de 1.7 segundos sobre Lundgaard y 4.3 segundos sobre Rahal en tercer lugar.
Rahal entró a pits desde el tercer puesto en la vuelta 47 y puso un juego usado de neumáticos alternativos blandos. Newgarden también entró al mismo tiempo y puso alternativos blandos. Malukas entró a pits en la vuelta siguiente desde el liderato, pero reportó por radio un presunto problema de motor. Sin embargo, puso un juego usado de neumáticos blandos y regresó a la pelea. Lundgaard entró a pits desde el liderato en la vuelta 49, seguido por Foster, con el primero poniendo alternativos usados.
Power volvió a tomar el liderato, con una brecha de 7 segundos sobre O’Ward y 9.4 segundos sobre Simpson. Malukas regresó en cuarto lugar, por delante de Lundgaard. Power extendió su ventaja a 7.8 segundos para la vuelta 54, pero ahora Malukas estaba en segundo, con Lundgaard en tercero y Rahal en cuarto, mientras O’Ward caía al quinto puesto.
Power se dirigió a la calle de pits en la vuelta 59 y puso un juego de neumáticos alternativos, entregando el liderato a Malukas. Power regresó en la posición 15, pero fue sancionado con un drive-thru por Control de Carrera debido a una salida de pits incorrecta al cruzar la línea de incorporación antes de tiempo. Palou entró a pits en la vuelta 63 desde el quinto lugar. Foster entró a pits desde el cuarto puesto en la vuelta 65. Lundgaard se lanzó a la calle de pits en la vuelta 66 desde el segundo lugar, seguido por Rahal en el tercero.
Con 20 vueltas para el final, Malukas se lanzó a la calle de pits y puso un juego nuevo de neumáticos alternativos. Malukas, con una parada de 7.1 segundos, salió por delante de Lundgaard por 1.3 segundos, con Rahal a unos asombrosos 6.1 segundos detrás en tercer lugar. Lundgaard tuvo un gran impulso al salir de la curva 14, se acercó al alerón trasero de Malukas y se fue por el exterior en la curva 2 mientras rodaban lado a lado, tomando el liderato a la salida de la curva 4 con 18 vueltas restantes.
Mientras tanto, el Honda #28 de Marcus Ericsson de Andretti Global era empujado detrás del muro con un aparente problema mecánico a falta de 17 vueltas. La ventaja de Lundgaard se amplió a 2.5 segundos sobre Malukas con 13 vueltas para el final. Con seis vueltas restantes, el liderato de Lundgaard sobre Malukas se expandió a 3.4 segundos, con Rahal a 4.5 segundos por detrás. El novato Mick Schumacher frenó tarde en la curva 7 mientras peleaba con Santino Ferrucci, pero luego lo golpeó por detrás en la curva 9 y lo sacó de la pista a tres vueltas del final. Schumacher recibió una penalización de drive-thru por contacto evitable como resultado. Lundgaard se encaminó a una victoria cómoda, por delante de Malukas y Rahal.
Carrera
| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Mph | Boxes | Puntos | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C. LundgaardArrow McLaren | 7 | 85 | 1:55’40.2894 | 107.536 | 3 | 51 | ||||||
| 2 | D. MalukasTeam Penske | 12 | 85 | +4.67131:55’44.9607 | 4.6713 | 107.464 | 3 | 43 | |||||
| 3 | G. RahalRahal Letterman Lanigan Racing | 15 | 85 | +7.91421:55’48.2036 | 3.2429 | 107.414 | 3 | 35 | |||||
| 4 | J. NewgardenTeam Penske | 2 | 85 | +10.02921:55’50.3186 | 2.1150 | 107.381 | 3 | 32 | |||||
| 5 | A. PalouChip Ganassi Racing | 10 | 85 | +14.36301:55’54.6524 | 4.3338 | 107.314 | 3 | 32 | |||||
| 6 | S. DixonChip Ganassi Racing | 9 | 85 | +26.84201:56’07.1314 | 12.4790 | 107.122 | 4 | 28 | |||||
| 7 | L. FosterRahal Letterman Lanigan Racing | 45 | 85 | +28.12691:56’08.4163 | 1.2849 | 107.102 | 3 | 26 | |||||
| 8 | D. HaugerDale Coyne Racing | 19 | 85 | +31.93251:56’12.2219 | 3.8056 | 107.044 | 3 | 24 | |||||
| 9 | K. KirkwoodAndretti Global | 27 | 85 | +34.19381:56’14.4832 | 2.2613 | 107.009 | 3 | 22 | |||||
| 10 | N. SiegelArrow McLaren | 6 | 85 | +38.84371:56’19.1331 | 4.6499 | 106.938 | 3 | 20 | |||||
| 11 | M. ArmstrongMeyer Shank Racing with Curb-Agajanian | 66 | 85 | +46.47101:56’26.7604 | 7.6273 | 106.821 | 5 | 19 | |||||
| 12 | K. SimpsonChip Ganassi Racing | 8 | 85 | +50.18991:56’30.4793 | 3.7189 | 106.764 | 4 | 18 | |||||
| 13 | W. PowerAndretti Global | 26 | 85 | +52.02871:56’32.3181 | 1.8388 | 106.736 | 3 | 18 | |||||
| 14 | S. FerrucciA.J. Foyt Enterprises | 14 | 85 | +56.37081:56’36.6602 | 4.3421 | 106.670 | 3 | 16 | |||||
| 15 | R. van KalmthoutJuncos Hollinger Racing | 76 | 85 | +59.58531:56’39.8747 | 3.2145 | 106.621 | 4 | 15 | |||||
| 16 | S. McLaughlinTeam Penske | 3 | 85 | +59.87031:56’40.1597 | 0.2850 | 106.617 | 4 | 14 | |||||
| 17 | R. Robb StingJuncos Hollinger Racing | 77 | 85 | +1’00.16651:56’40.4559 | 0.2962 | 106.612 | 4 | 13 | |||||
| 18 | P. O’WardArrow McLaren | 5 | 85 | +1’06.28571:56’46.5751 | 6.1192 | 106.519 | 5 | 12 | |||||
| 19 | C. ColletA.J. Foyt Enterprises | 4 | 85 | +1’07.67011:56’47.9595 | 1.3844 | 106.498 | 4 | 11 | |||||
| 20 | M. SchumacherRahal Letterman Lanigan Racing | 47 | 85 | +1’14.12921:56’54.4186 | 6.4591 | 106.400 | 3 | 10 | |||||
| 21 | R. GrosjeanDale Coyne Racing | 18 | 84 | +1 Vuelta1:56’36.7538 | 1 Vuelta | 105.414 | 4 | 9 | |||||
| 22 | M. EricssonAndretti Global | 28 | 61 | +24 Vueltas1:26’12.0214 | 23 Vueltas | 103.558 | 3 | 8 | |||||
| 23 | F. RosenqvistMeyer Shank Racing with Curb-Agajanian | 60 | 28 | +57 Vueltas43’26.3824 | 33 Vueltas | 94.327 | 3 | 7 | |||||
| 24 | C. RasmussenEd Carpenter Racing | 21 | 28 | +57 Vueltas1:24’24.0159 | 40’57.6335 | 48.549 | 3 | 6 | |||||
| 25 | A. RossiEd Carpenter Racing | 20 | 20 | +65 Vueltas28’36.8339 | 8 Vueltas | 102.286 | 5 | ||||||
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Gentileza Motorsports
