Una comitiva de la ACTC y pilotos de Turismo Carretera llevaron a cabo una nueva inspección en el autódromo de Balcarce para evaluar el avance de las obras. Santiago Mangoni, uno de los referentes que participó del relevamiento en pista, dio detalles sobre el diseño del trazado serrano y el progreso en las vías de escape. El objetivo trazado es lograr que el histórico circuito vuelva a tener actividad automovilística a nivel nacional.
La visita contó con la presencia de Jonatan Castellano, Gastón Mazzacane, Christian Ledesma, Juan Pablo Gianini y Mangoni, además de Roberto Argento (director de obras y planificación), Fernando Miori (gerente general) y el doctor Rodolfo Balinotti. Todo bajo la supervisión del ingeniero Sergio Salazar, impulsor de las obras sobre el histórico circuito.
Santiago Mangoni
Las obras de seguridad en Balcarce
“Nos citaron para determinar un poco los pianos porque la curva 1, la curva 6 y la chicana cambiaron el trazado original –explicó Mangoni en diálogo con SoloTC–. Aprovechamos y vimos todas las obras que sigue pidiendo la categoría junto con la gente de la municipalidad, que también estaba con el intendente Esteban Reino”.
La conformación de los límites de pista fue uno de los focos principales de la recorrida. Según la experiencia de los propios corredores, se logró una coincidencia técnica absoluta sobre las mejoras necesarias para adecuarse a la velocidad de los autos actuales.
“Hoy ves la vía de escape que hay en la curva 1 y en la 2 y es muchísimo más grande de lo que fue antiguamente –destacó el piloto local–. Se sacó tierra de la sierra, entonces el campo visual ahora es mucho más amplio y está con la medida de seguridad de los muros que se necesita. Se hizo un cambio muy grande en seguridad y eso es muy beneficioso”.
Los cambios en la chicana
El rediseño del sector para bajar la velocidad de los autos antes de encarar la parte final del circuito fue un tema clave. A partir de estas definiciones, el equipo de ingeniería va a volcar en los planos las intervenciones acordadas para volcar camas de leca y muñecos de neumáticos.
“La idea es no cambiar la traza, pero sí acotar un poco el ingreso y la salida –detalló Mangoni–. Se habló de tratar de imitar la chicana 3 de Rafaela. Es muy fácil de reducir la velocidad haciéndole los pianos correspondientes, tal vez va a ser igual de lenta que antes, pero con una medida de seguridad mucho mejor que lo que era un paredón clavado en el medio”.
Lo que falta para la vuelta a la actividad
En el cierre del diálogo, Mangoni dejó en claro su deseo personal y detalló cuáles son los próximos pasos que debe dar el autódromo para recibir el visto bueno definitivo de la dirigencia.
“El circuito no está muy lejos de que esté apto –aseguró–. Tienen que terminar el galpón de la técnica y algún trabajo más para poder albergar a los semis y a las casillas. Me cuesta ser imparcial porque soy hincha de Balcarce y quiero que tengamos carrera. Esperemos que todo lo que se solicita esté hecho en tiempo y forma”.
Vale recordar que la entidad teceísta realizará una última inspección al circuito una vez cumplida la 4ª fecha del campeonato actual en Concepción del Uruguay, para definir de manera concreta si el escenario bonaerense está en condiciones de albergar la 4ª presentación de las TC Pick Up, pautada para los próximos 16 y 17 de mayo.
Gentileza Solo TC
