Durante el programa Clasificando, lunes a viernes 20 h por YouTube, Lugón expresó: “Estábamos esperando que pase un poco todo, en el medio tuvimos Semana Santa y Pascua, por eso nuestro silencio. Se estaba hablando del tema pero como equipo queríamos ser cautos y esperar el momento para hablar porque entre varias cosas estaban los chicos del equipo muy afectados porque hasta estaba en juego el futuro de sus trabajos y en lo personal antes de cualquier declaración quería hablar con los integrantes de la CAF de la ACTC para que revean la suspensión. Este lunes salió una nueva resolución y eso nos deja tranquilos mientras esperamos cómo terminarán de resolverlo, no hay multa que pagar y lo más importante volvimos al trabajo pensando en Concepción del Uruguay”.
Además el piloto cordobés explicó lo sucedido en Neuquén que determinó la dura sanción de la CAF de la ACTC: “Fue un error de operaciones. En el afán de rechequear una goma que ya estaba ajustada y con el torque correspondiente y lista para salir, quisieron volver a asegurarla y le erraron de dispositivo y en vez de ajustar le sacaron el torque y una vez en pista y con el andar del auto se terminó saliendo”.
Idas y vueltas
Aquel domingo en la zona de Técnica de la ACTC, Alejandro Iuliano, jefe Técnico de la ACTC decía que “la tuerca estaba floja”. Posteriormente la CAF de la ACTC en la sanción al equipo habló de “una tuerca no homologada” y por su parte el piloto en Clasificando habló de “un error a la ahora de ajustar la misma que ya estaba ajustada”. Al respecto opinó: “Lo que pasó y por lo que estamos hablando, es porque los chicos del equipo dejaron la rueda floja. Después sumado a eso, la categoría me advierte que con la tuerca homologada 2026, seguramente la rueda por más que estuviese floja no se salía.
Por eso me sancionaron, porque no tenía esa actualización en la tuerca central. Eso pasó por una falla de comunicación del equipo conmigo que soy el propietario. El sábado se nos comunicó y advirtió por la tuerca no homologada. Era una tuerca que le había comprado a la ACTC, porque en otros medios se dijo que la había fabricado yo, era de la ACTC pero de otro año, era de un lote del 2024 y en la previa a Neuquén nos comunican que teníamos que llevar la tuerca nueva y a nosotros se nos pasó. Yo creí que los chicos las habían encargado y ellos creyeron que yo las había comprado. Después de la serie, un equipo nos prestó las tuercas así pudimos largar la final.
Con este error cometido como equipo, la ACTC nos autorizó a correr pero nos brindó una especial capacitación el sábado por la tarde para su uso y evitar que no pasara lo que finalmente pasó.
Movida
La suspensión a Rodrigo Lugón generó una movilización importante dentro del ambiente a lo que el piloto comentó: “Soy un agradecido por la movida de equipos, pilotos, prensa y el público en general. El apoyo fue increíble y estaré siempre agradecido. Ayudó esto y mucho más lo que hicieron los titulares de los equipos más importantes o más grandes del TC, que ellos encabecen un pedido de reunión para rever la suspensión y eso empujó porque son las estructuras que mueven la aguja por los autos y pilotos que tienen. En mi caso son pocos los chicos de mi equipo, pero esos equipos con una sanción así, dejan en la calle a más de 50 personas. Creo que la ACTC vio que, si se hacía cumplir la sanción a Rodrigo Lugón que tiene un solo auto, un solo piloto y cuatro mecánicos, iba a tener que aplicar la misma sanción si pasara lo mismo a equipos de una estructura oficial o de seis autos.
Más allá de eso y de la sanción que quedó en suspenso, de alguna forma voy a tener que pagar el error que lo admito y reconozco el gran riesgo que corrimos con este error. No se qué les hizo cambiar de opinión con respecto a la sanción, si la movida de los equipos grandes, ver que muchas personas pueden perder el trabajo. Más allá del mensaje que quieren dar, creo que 20 millones de multa al piloto, largar último las cuatro siguientes series y dos años sin trabajo al equipo fue mucho. A mí ni hablar porque soy muy particular, pero una sanción asión asi elimina a cualquier piloto de la grilla y eso no le sirve a nadie por eso celebro que se revea la sanción”.
De todo se aprende
“Después de todo lo que pasó y ver que podía perderlo todo y dejar gente en la calle, esto me sirvió de experiencia y aprendizaje. Con este grupo de mecánicos venimos trabajando juntos desde 2022 y jamás nos pasó algo así. En el resto de mi historia se me va a volver a salir una rueda porque voy a estar en todos los detalles, tanto como piloto como encargado de taller.
Nos quedó un gran aprendizaje y eso entiendo que es en lo que más trabaja la ACTC, en que evitemos los errores y si pasan que aprendamos de ellos para seguir mejorando y todo sirva en distintos procesos, pero bienvenido sea para mejorar”.
